第四百一十章理念之争
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现在才是2005年，正是丰田推出的第二代普锐斯，在市🗜🜡🃯场上开始大行其道的时候，也正是这一年，普锐斯赢来了正是盈利的年代。
而世界上的其他车企，对混🖄合动力车的💾重视程度，也并🌁🟕🝀不像是五年之后那样的严重。
通用，福特等美国汽车制造企业，还在痴迷于大排量车型的研发工作，🚔而大众则是在孜孜不倦的追求着小排量车型的节油技术。
至于什么法国的psa，还有韩国的汽车制造企业🟌🛫🟒，还在迷茫于未来的路，到底在何方。
而奔驰宝马，等有实力，有技🖊术的豪华高端车还正🟌🛫🟒在高端车型的市场里🚔，拼杀的你死我活。
可以说大家这时候都没怎么分出精力，来关注现在已经在悄然崛起的混合动力👐🈁🞤车。
这时候只有丰田，还在卧薪🖄尝胆，悄然布局，甚至可以说是闷声发大财，而其他的日本车企，则是不断的跳出前台，再给丰田打掩护。
但是这时候很🖌👑清楚未来混合动力车走向的金小强，则已经开始😪🄉🞾琢磨着，该怎么杀入到混合动力车的市场当中来了。
想📃要和普锐斯的第二代来抢市场，那么就必须要拿出比普锐斯强的技术，目前的这一带普锐斯所采用的发动机依旧是1.5l的汽油机，和镍氢电池。
如果想要超过他，那就必须要有比他们的性🆣能数🖆🐓⛀据，更高的发动机和🖻🗲🟧电池。
还好金小强早就已😦🃤经开始着手于锂电池的研发工🖆🐓⛀作，毕竟锂电池才是未来混合动力车的主要电⚒🐳动能源模式。
等到2012年的时候，普锐斯最新一代的普锐斯🟌🛫🟒c，就采用的是锂电池，而且🌾哪款车海外版的汽油机采用的是1.4l的排量，更是能够提供出7🂷📘🛊4匹的马力的功率。
而这⛉😢🃃款普锐斯c的售价只有2万美元左右，但是在市场上一经推出，就大受追捧，在美国甚至出现了很多经销商肆意加价的现象，后来因为车源供应量不足，一度达到了每辆车加价4000美元的地步。
在2012年开年后推出市场，短短三个月的时间，就卖出去了几十万辆，但是却依旧积压了超过12万辆的订单，让丰田的工厂是日夜不停工的生🂷📘🛊产。
由此可见这款车受欢迎的程度，当年这款车号称百公里油耗2.8l的成🍸🌶绩，则正是这车受欢迎的最主要原因。