既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖🂩👚，那么就由宝马替其来吆喝公布身🕽🏂世吧。
中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着一个共同目的，就是让国人尽快认🆃清A4的真正市场定位——A4跟宝马3系属于同类产品。
像宝马这样的企业，每年都会有大笔媒体宣传费用，除了宣传自家宝马品牌外，还会暗中打压竞争对手的形象，这些都是业内人士心知肚明的商业🅫🈣运作规则。
这下子轮到一汽奥迪方面尴🗽♣尬了🂩👚，无形中奥迪A4的售🎉价已经被圈定在3系定价附近，如果继续高价上市，作为跟3系对标的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。
由于A4采用了许多进口零部件，成本一时间无法降下来。低价上市的话，还会面临未上市的宝马🐹🄯🁁3系加长款狙击。
加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的购买因素🄪⛼指导下，尤其是A6在中国的成功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥迪原👳🌾本打算A4的1.8T车型售价37.9万，3.0车型售价55.9万，没想到遭遇中🌏华宝马的狙击，不得不重新确定市场策略。
要知道A🂄🌐6国产后自动挡1.8T官方指导价在37.8万，实际成交价还要降1万，A4原定上市价格37.9万确实🂦👅不厚道。
因此，迫不得已下，A4的两款车型分别以34.9和49.9万上市，比原定售价便宜了10%。这次定价🄙咬住了中华宝马3系的售价，默认了两🎈家产品处于同一个档次。
在A🞌4公布了售价后，中华宝马3系加长版随后宣布上市，在定价时比A4要故意便宜1万元，就是要和对方打擂台。
在一汽奥迪的如🀡♺意算盘中，A6主打公务市场，而A4将担负开辟商务市场的重任。🅸
现在A4跟宝马3系抢商务市场，却遭遇对方的强力🏴狙🎉击。
韩皓承认，奥迪A6在公车市场的地位不容撼动，A6一年能在🜞🃕🗪中国卖掉5万辆，创造产值200个亿📉🙂🇧。宝马5系的牌子更响，但这绝🁶不是低调官员们喜欢选择的座驾。
宝马🞌只能向商务和家庭市场🗽♣争夺客户，因此对A🕸🎖4的到来，中华宝马一直报以极高警惕。
在宝马和奥迪开战之际，同为德国豪华车老乡的🕸🎖奔🎱🔴驰终于按捺不住，开始亲自下场战斗了。
尽管现代汽车极力阻止首汽跟奔驰的合资🐅♄，因为现代希望能独占首汽的轿车资源。如果奔驰进来，现代必然将🄙在首汽🔶🅄内部分量下降，明眼人都知道奔驰可比现代品牌要高贵多了。
虽然现代在亚洲经济危机刚过允许奔驰入股10%，但是奔驰却一直没能有效整合现代集团。尤其是2002年韩日世界杯后，现代汽车开始在🛴♃球扩张，更加不希望奔驰对自🇱🜒🁤己指手画脚。