明显，这不合陆军的胃口。
只是在推销的时候，北🔄方重工的📯工程师提到，只需为第一代地面战平台配备第二代燃料电池，安装升力风扇的接口，就能通过改装的方式，使第一代地面战平台具备全地形机动作战🅜🙕能力。
对陆军来说，这确实是个非常大的诱惑。
为此，陆军为北方重工提供了一份价值数百亿元的合同，委托北方重工在外🕮置式升力风扇系统上进行愈加深入的研🙞究。
到了二零四🀫九年十月份，北方重工在第一代地面战平台的基础上，制造出了第一辆具备全地形机动作战能力的样车。在随后的测试中，这辆样车取得了严峻成功，即依靠安置在车体两侧的两台七千五百千瓦的升力风扇，重量为四十四吨的地面战平台通过陆军设置⛗的所有考验。
问题是，👛这🀫并非陆军希望🙐得到的第二代地面战平台。
在测试中，这台样车也暴显露了许多问题，比如在高海拔地区，升力风扇的效率降低了百分之三十以上，导致平台🙞的机动性能大幅度降低，以至无法在海拔高度过四千五百米的地区使用。
当然，这不是最严峻的问题，终究海拔在四千五百米🍀🅂以上的战场少之又少🙡。
最突出的问题，还是在防护上，即暴露在外的两台升力风扇很☑容易被摧毁，而只需有一台升力风扇出问题，平台就将丧失🟃机动能力，而在地面行走的时候，升力风扇将成为巨大的累赘。如果在作战的时候遇到这样的问题，等于降低了平台的战斗力，或者得让乘员冒着炮火到车外卸下升力风扇。
虽然当时北方重工提出了处理方案，比如能够采用自卸系统，即在不使用的时候，自动抛弃升力🟙🝣🌼风扇，但是这仍然让陆军非常不满，因为外置式升力风扇非常高贵🞟🕙，别说在战场上抛弃，能否大量采购都是个问💺🖽题。
在北方重工致力于外置式升力风扇的时🃱🛤候，南方机械把重点放在了内置式涡轮升力动机上，即在平台内部安装大推力涡轮风扇动机，降低升力系统🄁🏱的总质量，使平台获得有限的低空飞行能力。
现实上，这个方案愈♄加🔄不合陆军的胃口，因为这意🚂🐡🁚味着要为平台提供燃料。
明显，在陆军全面向电动化时代迈进的🃱🛤时候，涡轮风扇动机根本不符合时🙡代要求。
从展前进上看，最有希望的仍然是衡泰集团提出的方案，即🁝📠为地🙫面平台配备内热🂷📗式动力系统。
按照衡泰集团提交的方案，内热式动力系统将🜓🁭集升力与行走系统与一体，而且统一由燃料电池供电，只是采用两种不同的动力传输装置。在需要低空飞行的时候，动力将主要输出到升力系统上，而在地面行走的时候，则主要输出到履带系统上，从而避免采用🍲两套行走机构，最大限度的降低系统质量。
问题是，该方案的研制难度也最大。
要知道，到了二零五零年，内热式动力系统的推重比还不到三。如果以纯升力模式来使地面战平台获得低空飞行能力，仅动力系统就要占到平台总质量的百分之四十，而这根本不可能实现。在一套成熟的、可用的地🈀面战平台上，动力系统占的比重不会过百分之十，最好能控制在百分之五以内。如果算上行走系统、能源系统等，则应该尽📰🞤可能的控制在百分之二十以内。只有达到这😧个要求，地面战平台才能配备足够的装甲、足够强的火力，也才具备作战能力。