在燃气涡轮发动机研究领域，在杨卫平的力主下，华夏当前已经开始了两个核心机验证计划。レ.si露ke.♠思♥路&c露bs;客レ
一个是先进涡轮发动机燃气发生器计划，主要针对18kg/s一级或更大空气流量的核心机及相关部件的设计、发展和验证，开发的技术可以用于将来的大涡扇和涡喷发动机。s6h1就是这个计划的成果之一。
另一个是联合涡轮先进燃气发生器计划，主要针对2.27～13.6kg/s空气流量的核心机及相关部件的设计、发展和验证，开发的技术可以用于将来的涡桨、涡轴、小涡扇和涡喷发动机。..
这两大计划，主要任务是针对目前和未来的飞机推进系统，开发涡轮发动机燃气发生器技术。
目标是把不断发展的技术装在先进燃气发生器中，在真实的发动机环境中评估其xing能、成本、耐久xing、修理xing和维护xing。通过这种试验型核心机的试验，可以增强发动机关键技术在早期、以低的风险向工程发展转化，由此应用到派生的或新的发动机上。
这些技术可用于广泛的军民用系统，包括飞机、导弹、陆地作战装置、船舶相应的航天发shè。部件技术是在核心机（不完整发动机）试验中验证。
这两个计划，杨卫平针对的就是美国一直在进行的ategg计划。..
ategg计划开始于1960，最初目的是在当时涡轮发动机研究经费不足的情况下，重点开发验证核心机，花最少的钱，取得最大的发动机技术进步。
ge和p分别研制了一种核心机（含压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，但没有进气道），成功验证了高推重比发动机技术。把这些核心机尺寸放大一倍或缩小一半。再配上相应的低压部件，可形成满足多种飞机要求的系列发动机。
ategg是一个持续进行的计划，至今美国已形成了第5代验证核心机和验证发动机。
杨卫平向佩里提出索要的那款ge1/10核心机。就是通用公司正在研制的一款第五代验证核心机。
这么做，杨卫平其实就是明确告诉美国人，我们的s10，其重要xing就跟你们的ge1/10核心机一样。如果你们愿意拿ge1/10核心机进行技术交换。那咱就把s10拿出来大家共享。否则，免谈！
核心机有多大的战略价值，身为美国国防部长的佩里当然清楚。
尽管ge1/10核心机现在还没有完成最终的定型试验。但这款核心机无疑代表了美**用航空发动机最先进的研究方向，华夏人想拿走，门都没有！
基于这种想法，佩里也就不再提引进s10太行发动机的话题了。因为大家都明白，哪怕华美两国关系表面上看起来哪怕再是蜜里调油，两国都不可能把各自最核心最先进的技术拿出来共享。
接下来谈到米格29和米格25残骸的问题，杨卫平很不厚道地转背就把苏联朋友给卖了。不过他对美方提了一个不容更改的条件。美方可以派工程技术人员来华夏，跟华方技术人员一起研究这些飞机的残骸。
本着有总比没有好的想法，佩里只能很无奈地同意了杨卫平的这个要求。