随着精密集团人事调动工作组的成立，一张张调令，一个个电话，一封封电报，从国防科工委大院里向全国各地迅速辐射开来。
作为工作组名义上的组长，杨卫平压根就没在这方面插过手。毕竟，他对国内各大机床制造厂，以及一机部、二机部、三机部、四机部、五机部、六机部、七机部、轻工业部八个部委的情况并不是很了解。
将权力下放给常务副主任邹华和政委刘光荣后，杨卫平将心思都放在了即将在蒙省白云博鄂地区兴建的综合型冶炼基地的产品选型研究方面。
y2013第三代铝锂合金，在西南铝厂已经开始工业化量产。
航空用铝合金的研制可以暂缓，因此，白云博鄂冶炼基地的第一期工程建设只需要针对航空用钛合金的批量生产。
如今，杨卫平手里的有着苏联研制成熟的bt33和bt36两种钛合金的全套配方和工业化制备工艺。
但是，鉴于目前华苏关系相对紧张，考虑他“国际人”的形象，他不能授苏联政.府以柄。
身为后世华夏歼-25之父，杨卫平对歼-25所采用的各种材料的特性当然是了如指掌。
歼-25的结构材料，第一次摆脱了飞机结构用钛合金材料对仿制俄系和美系钛合金的长期依赖。采用了华夏自主研发出来的高强韧（tc21）和中强度高韧性（tc4-dt）飞机结构用高性能损伤容限型钛合金材料及应用技术，以及超高强度钛合金（tb8）应用技术。
tc21、tc4-dt、tb8的成功研发，为我国飞机用先进钛合金材料按系列发展、形成具有华夏特色的钛合金材料体系奠定了坚实的基础。
苏联的米格29和苏27正在研制进行中，华夏的第三代战机当然也不能落后，歼10轻型战斗机和歼10b重型战斗机的研发当然得尽快提上日程。
现在航空用铝合金和钛合金都得到了解决，苏联的al31发动机技术也搞到手了，可以考虑提升华夏空军的战斗力了。
抱着这个想法，杨卫平一个人呆在国防科工委主任办公室里，提笔起草了《关于尽快投入研制华夏空军新型更先进歼击机的报告》。
华夏的航空工业是在苏联模式下建立起来的，长时间以来的发展模式就是引进-仿制-改进这样的简单模式。
在这样的模式下。华夏航空工业长期以来依靠苏联方面的技术援助与支持，在**创新方面严重经验不足。
随着华苏关系的交恶，华夏航空已经不能再指望从苏联方面获得最新型战斗机的相关技术，而必须走上一条自主研发的道路。
基于这种现状，杨卫平在这份报告中提出了我国航空工业“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针。