h晨咧嘴一笑，市面上的手机快充都是由充电头决定的，原本车载的USB接口也是不支持快充，根本实现不了9V2A的快充要求。
不过查阅了“未来C作系统”的帮助文档後，竟然发现集成的“CCSR-电控技术”里就有提高输出电压的选项。
权衡之下选择了市面上最普通的9V2A快充，简单匹配後，轻松实现了USB快充需求。
选择普通的9V2A快充，还是因为市场上主流的数据线无法支持更高效率的快充。
最普通的USB快充就让众人颇为议论，h晨满足地继续讲解。
“这是自动转向回位灯，转弯过後转向灯自动回位，非常实用。”
“这是定速巡航，特别是跑长途特别方便。”
“这是我们的转弯预警，一旦左边或者右边有障碍物，反光镜上就会亮灯，提示您有障碍物。”
“这是‘德高地图’，我们增加了一块GPS定位芯片，成功匹配，定位JiNg度很高。”
“行车轨迹记录功能也实现了，所有的行驶轨迹都会被记录在芯片，如果需要，可以通过蓝牙导出到手机里。”
“还有电机系统里的运动模式，您一会可以试试，推背感简直太强了！”
说到这里，他神情兴奋，看了一圈围观的众人，激动地说：
“未来C作系统集成了能量回收控制器後，重新做了特别优化。”
“现在我们下坡、滑行、制动时动能都不会浪费，动能转换後全部储存回电池里！”
“市面上大部分厂家虽然有回收装置，但不过是个噱头，我们经过测试，是完完全全能达到70%的回收效率！”
“现在，咱们搭载轻量化车身後的续航，能达到180KM！”
他担心胡来不清楚，特意指出：“现在市场上续航做得最好的小马电动车，他们48V26Ah的也不过是100KM！”