有人可能会说，开车时还要低头看不方便，但把仪表盘作为界面ui放在屏幕右下角不是一样要低头去看吗？只要看仪表盘就会分心，这是无法避免的，现实中开车看仪表盘的时候也会分心。
完全不看仪表盘是不可能的，只能是在驾驶过程中确认安全的情况下用眼角的余光瞟一眼。
把屏幕右下角的界面ui放到单独的显示屏上会更大、更清晰，就像f1赛车方向盘上也有一块屏幕显示一些关键数据一样，整体感受会更好一些。
而且这样还避免了仪表盘放在屏幕上遮挡视野，整个屏幕看起来会干净很多，沉浸感也变强了。
旁边还有一个专门的操作台，上面有各种按钮，看样子是为了模拟更多按键来用的，这让孟畅觉得自己有点像是开公交车的老师傅。
孟畅又踩了一脚踏板，感觉拟真程度也非常高。
据叶之舟的介绍，三种不同的踏板采用了不同的方案，离合器与油门踏板是可调式的弹簧进行回弹，而刹车踏板则是靠一小段预载弹簧和大块的橡胶块，轻踏和重踏的脚感会有差异，跟现实中开车的感觉十分接近。
电脑屏幕上就是游戏的demo，虽然一些细节还不够完善，但游戏大体上已经开发完毕了。
看到这个设备，孟畅已经迫不及待的想要去飚一圈了！
毕竟很多人嘴上说着不喜欢飙车，实际上还是怕出事，真到了游戏里，踩油门一个比一个狠。
不说别的，就这直驱方向盘、这带震感的全金属脚踏，还有这g力座椅，不飙一下岂不是完全对不起这套设备？
叶之舟介绍道：“目前可以直接选不同的游戏模式，而正式版游戏就需要完成一系列的前置任务才可以了。”
所谓“不同的游戏模式”，主要分为以下几种：常规驾驶模式、货运模式、客运模式、场地赛模式、拉力赛模式等。
常规驾驶模式大致相当于正常开车的模式，而货运模式和客运模式则分别对应大货车和大客车，场地赛和拉力赛则是对应了不同的赛道。
孟畅毫不犹豫，直接选了场地赛模式。
开玩笑，有这么好的设备当然是要到赛道里去飚了！
而且孟畅对自己的驾驶技术还是比较有自信的，他之前曾经去赛车场学过一点漂移，自我感觉相当良好。